MEKSER 25 yıllık sanayi deneyimi ile yüksek kaliteli ve düşük maliyetli endüstriyel ürünlerin temini ve üretimi yapan bir firmadır.
Firmamız Başkent Organize sanayi bulunmaktadır. Güçlü ticari yapımız ve deneyimli kadromuz ile Modüler Su Depolama sistemleri, ısıtma –tesisat-konstrüksiyon işleri , su yalıtım işleri ile, adblue, safsu, antifiriz ve cam suyu gibi kimyasalların olduğu ürünleri üretmekteyiz
Web, mail, telefon ve fax yoluyla irtibata geçilebilir.
Mail adresimiz : info@mek-ser.com
Telefonumuz: 0 312 641 40 04
Fax : 0 312 641 15 44
Ayrıca iletişim formumuzdaki hangi konu hakkında bilgi istiyorsanız o birimle ilgili kısmı doldurarak da size en kısa zamanda ulaşabiliriz.
Satış sitemiz www.mek-ser.com.tr ‘dir. Web sitemizin ssl sertifikalı, güvenli mail order satış sistemi bulunmaktadır. Firmamıza gelerek de kredi kartı ile tahsilat yapılabilir. Detaylı bilgi için pazarlama ve satış departmanımızdan da bilgi alabilirsiniz.
AdBlue® %32.5 üre ve %67.5 sudan oluşan temiz, zehirli olmayan, yanmayan ve kokusuz bir solüsyondur. Mekblue markası ile arz ettiğimiz AdBlue dizel yakıtlı ağır hizmet taşıtlarının oluşturduğu NOx-emisyonunu kimyasal olarak azaltır. Renksiz ve toksik olmayan bir sıvıdır. AdBlue, Euro 4-5-6 standartlarını karşılayan SCR’li dizel araçlar için kullanılması zorunlu bir üründür.
Mekblue çevreye zarar veren NOx gazların temizlenmesi sağlanmaktadır. Ağırlıklı olarak ticari araçlarda kullanılır. AdBlue® kullanımı için araçlara ek tanklar konulmuştur. Bu tanklar SCR sisteminin Adblue® tanklarıdır. Adblue® bu özel ısıtmalı tanklarına doldurulur.
Ticari araçlarda yaklaşık olarak 100 km’ de 1,4 litre AdBlue® harcanmaktadır.
SCR teknolojisiyle donatılmış araçlarda sisteminin çalışmasını kontrol etmeye yarayan sensörler mevcuttur. Eğer AdBlue® tankı boş ise, motor durduktan sonra bir daha çalışmaz Eğer sistem bu aşamaya geçmiş ise aracın tekrar çalışabilmesi için AdBlue® dolumu gerekir. Kullanılmaz ise İzin verilen emisyon düzeylerinin aşılmasında katalizör kısa sürede hasar görür. Filtrelerden sıvı geçişi sağlanmadığı için filtreler kurur ve büzüşür. Sonuçlar OBD sistemi (Cihaz Üzerindeki Diyagnostik Sistem) içinde saklanır.
Çevreye verilen zararı azaltır. Temel faydası budur. Bir karşılaştırma yapabilmesi için AdBlue kullanan 35 yeni araç SCR sistemi olmayan 10 yaşındaki eski bir aracın çıkardığı katı madde ile aynı miktara sahiptir.
Yapılan testlerde AdBlue mazot tüketimini %3’e varan oranlarda azalttığı görülmüştür.
20°C’de AdBlue özgül ağırlığı 1087 – 1093 kg/m3’tür. Dolayısı ile sudan ağırdır. Bu nedenle 18 lt ambalaj, yaklaşık 19,6 kg gelir.
Donma noktası -11,5°C dir. Fakat tekrar tekrar yeniden eritilerek kullanılabilir.
Güçlü aşındırıcı özelliklere sahip olduğundan karbon çelik, bronz, galvaniz gibi metaller, ve bazı plastiklerle temas etmemelidir. Bu nedenle en az 304 kalite paslanmaz çelikten imal depolarda ve önerilen plastiklerde depolanması tavsiye edilir.
Ürün yaklaşık 9.0 pH değeriyle kısmen alkalindir.
Mekser ve Mekblue markalarımız VDA (Alman Otomotivciler Birliği ) tarafından tescil edilmiş Adblue®, özel hammaddelerden üretilmektedir. Lisanssız ürünlerde kullanılan tarımsal üreler, AUS32 standardını karşılayacak üreyi sağlayamamanın yanında, ihtiva ettiği diğer ağır metallerden dolayı Seçimli Katalitik İndirgeme sistemine hasar verir. Araç olduğundan daha fazla Adblue® tüketmeye başlar fakat egzozdan atılan zararlı gaz miktarı gerektiği kadar atılamadığı için atılan duman basıncı motor sistemine büyük hasar verebilir.
İyice gölge ve kuru bir yerde -11° C ilâ +30° C arası sıcaklık şartlarına uyulması şartıyla, saklama ömrü en fazla 12 aydır.
Ürün direkt gelen güneş ışığından korunmalıdır.
Ürün yakıt, yağ, gres, deterjan ve diğer maddelerle kesinlikle karıştırılmamalı ve hiçbir yabancı madde ile temas ettirilmemelidir.
AdBlue® toksik değildir ve uygun şekilde kullanılırsa insanlara, hayvanlara veya çevreye karşı herhangi bir risk oluşturmaz. Ürün yaklaşık 9.0 pH değeriyle kısmen alkalindir ve bu nedenle alüminyum, pirinç, yumuşak çelikle doğrudan temas ettirilmemelidir. Paslanmaz çelik ve plastik tanklar ve fittingler tavsiye edilir.
AdBlue® ile çalışılırken alınması gereken önlemler arasında deri ve gözlerle temas etmesinden kaçınmak bulunmaktadır. Ayrıca, eğer zemine dökülürse kayma tehlikesi arz eder.
AdBlue® yanıcı değildir. AdBlue® – 11,5 °C’de donmaya başlar. AdBlue® donduktan sonra da eritilerek kullanılabilir. AdBlue® eridikten sonra sorunsuzca kullanılabilir.
AdBlue® deponuzu yılda en az bir kez temizletmeniz gerekmektedir. Kirli AdBlue®
deposu özellikle yüksek maliyetli olan AdBlue® pompanızın arızalanmasına neden olmaktadır.
AdBlue® deponuza AdBlue® haricinde bir sıvı konulması durumunda SCR sisteminde büyük hasarlar meydana gelmektedir.
Uygun olmayan ortamda veya uzun süre bekletilen AdBlue®’nun araca konulması durumunda filtre tıkanması ve AdBlue® enjektörü arızası meydana gelmektedir.
Standart dışı üretilen AdBlue® (AUS 32) kullanılması SCR sistemindeki bir çok parçaya ciddi zararlar vermektedir.
AdBlue® sisteminin (SCR) düzenli olarak bakım ve kontrollerinin üretici tavsiyeleri doğrultusunda yapılması gerekmektedir.
SCR sistemi kontak kapandıktan sonra hava basarak kendi kendini temizlemek için bir süre daha çalışması gerekmektedir. Kontak kapatıldıktan sonra akü devre kesici ile aracınızın elektrik sisteminin kapatılmaması gerekmektedir.
AdBlue® aşındırıcı bir sıvı olduğundan dolayı zamanla AdBlue® deposundan ufak parçalar sökerek sistemin içerisine gönderebilmektedir. Bundan dolayı özellikle filtre değişiminin sistem ömrü açısından büyük önem taşımaktadır.
Kullanıcıların AdBlue® deposunda farkettiği herhangi bir sızdırma durumunda en yakın zamanda deponun uygun onarımı veya değişimi gerekmektedir.
SCR sitemi içerisinde bulunan elektronik elemanlar ve sensörlerin (ısı sensörü, sıcaklık sensörü, seviye sensörü, gaz sensörleri vb…) görevlerini verimli şekilde yapabilmeleri için elektriksel sistemin bakımı ve kontrolleri periyodik olarak yapılmalıdır.
Aracın AdBlue® tüketimini engellemek için yapılan SCR sisteminin iptal edilmesi durumunda katalizörde çok ciddi kurum birikmesi sonucunda tıkanıklık meydana gelerek sistemde çok yüksek maliyetli zarar oluşturmaktadır.
İptal edilmiş SCR sisteminin tıkanması sonucunda, motora yüksek kompresyon etkisi yaptığı için araç motorunun zamanla zarar görmesi kaçınılmazdır.
İptal edilmiş SCR sisteminin tekrar devreye alınmasından kısa bir süre sonra, sistemde yüksek maliyetli arızalar görülmektedir.
Egzoz gaz sensörünün zehirli gazları algılamasını engellemek için üzerinin kapatılması durumunda da SCR sisteminde yüksek maliyetli arızalar meydana gelmektedir.
SCR, Seçici Katalitik İndirgeme (Selective Catalytic Reduction) demektir ve dizel motorların egzoz gazındaki nitrojen oksit (NOX) emisyonlarının azaltılmasını sağlayan bir teknolojidir. Egzoz gazına %32.5 üre ve %67.5 sudan oluşan AdBlue® solüsyonunun enjekte edilmesini temel almaktadır. AdBlue®’daki üre, yüksek sıcaklıktaki egzoz gazıyla tepkimeye girerek amonyağa (NH3) dönüşür ve bu amonyak, katalitik konvertörde nitrojen oksitler (NO ve NO2) ile tepkimeye girerek zarasız nitrojen (N2) ve su (H2O) buharına dönüşür.
Adblue suyu saf su içerir. Adblue çoğunlukla saf sudur. Daha fazla su ekleyerek araç giderlerini düşürmek gibi bir düşünce büyük hasar yol açar.Fakat çözeltideki mineral yoğunluğunu değiştirmek sistemin tamamının bozulmasına yol açar. Adblue %67.5 deionize (mineralsiz – iyonsuz) sudur. Tanktaki minreal dengesi değiştirilerek SCR (seçici egzos filtresi) ekstra doza maruz kalır. Bu durum aşağıdaki sonuçları doğurur. Adblue SCR sistemi adblue sistemini besleyemez. Adblue sistemi ECU (elektronik kontrol ünitesi) ‘ya gücü azalma sinyali verir. Çünkü NOx gazlarının oranını azaltmak ister. Böylece ortaya büyük hasar çıkabilir.
AdBlue®, VDA (Verband der Automobilindustrie e.V – Otomobil Endüstrisi Derneği ) tescilli markasıdır. Dünya çapındaki tüm markalarında AdBlue® kullanma lisansına sahiptir. Kimyasal üretim yapan firmalar tarafından üretilir ve sadece lisanslı üreticiler ve distribütörlerin AdBlue® ismini kullanma yetkisi vardır. Bu nedenle satın alınan AdBlue ürününün VDA lisansının olup olmadığı sorgulanmalıdır.
Üretici firmanın AdBlue® tescilli markasına ve TS 22241-1 standartlarına sahip olduğuna dikkat edilmelidir.
Ürünün son kullanma tarihinin geçmediğinden emin olunmalıdır.
Üzerinize ve cildinize AdBlue® döküldüyse bol su ile yıkamanız gerekir. AdBlue araç üzerine dökülürse, yüzeyi suyla temizleyiniz, boya üzerinde kuruyup kristalleşmesi boyalı yüzeylerde korozyona neden olabilir.
Çöpe atılmamalı, sıvı halde kanalizasyona dökülmemelidir. Çevreye atılmamalıdır.
Temizlemek gerektiğinde toplanmalı, bertaraf etmek üzere uygun kaplarda biriktirmeli, ulusal yönetmeliklere uygun biçimde bertaraf edilmelidir.
Firmamızın tankerleri, kamyonları ve tırları vardır. İhtiyacınıza göre; tankınıza dökme yolu ile veya ambalaj sevk etme yolu ile yapılır.
1. Belgesiz ürün AdBlue® değildir. AdBlue® tescilli bir markadır. Belirli bir prosedüre göre denetlenir ve belgelendirilir.
2. Belgesi olmayan ürünlerin hiç bir garantisi yoktur.
3. Belgesiz ürünler filtrelere ve katalizöre zarar verir. Aracın çekişi düşer.
4. Belgesiz ürünlerin tüketimi çok daha fazladır.
Evet edebilirsiniz. Tüketim miktarına bağlı olarak bedelli veya bedelsiz tank, pompa ve sayaç size sağlanabilir.
Çöpe atılmamalı, sıvı halde kanalizasyona dökülmemelidir. Çevreye atılmamalıdır.
Temizlemek gerektiğinde toplanmalı, bertaraf etmek üzere uygun kaplarda biriktirmeli, ulusal yönetmeliklere uygun biçimde bertaraf edilmelidir.
Mekser ve Mekblue tescilli markalarımızdır.
Ürün yanıcı veya parlayıcı değildir ancak yine de döküntü mahallinde sigara içilmemeli, ateş kullanılmamalı veya başka ateşleyici bir şey kullanılmamalıdır.
Buharını solumaktan ve cilt ile gözlerle temastan sakınılmalıdır. Uygun havalandırma sağlanmalıdır. Dökülmüş ürüne el sürülmemelidir. Döküntünün etrafına bir set çekilip dökülen malzeme en kısa zamanda toprak, kum, talaş ve benzer absorban maddeler kullanılarak toplanmalıdır. Hiçbir tehlike olmaması şartıyla mümkünse sızıntı durdurulmalıdır.
Dökülmüş ürün zemini kayganlaştırabilir, dikkatli olunmalıdır. Yakında bulunan gereksiz personel sahadan uzaklaştırılmalıdır. Ürün bulaşmış toprak, talaş ve diğer maddeler, yasal mevzuata uygun biçimde yetkili kişiler gözetiminde ve lisanslı atık bertaraf işletmeleri yoluyla bertaraf ettirilmelidir.
Ürünün dökülmemesi için dikkat edilmelidir. Ürünün kullanımda olduğu yerlerde bir şey yemekten, içmekten veya sigara içmekten sakınılmalıdır. Çalışma ortamında iyi bir havalandırma sağlanmalıdır.
Kişisel olarak hijyenik kuralların uygulanmasına ve ürünün cilde ve gözlerde temas etmemesine dikkat edilmelidir. Temas durumlarında VITON® veya NITRILE kauçuklu eldivenler kullanılmalıdır. Sıçramalardan korunmak için koruyucu gözlük veya yüz maskesi kullanılmalıdır.
Normal kullanım koşullarında akut tehlikelere yol açması beklenmez. Herhangi bir rahatsızlığın devamı halinde doktora başvurulmalı ve belirtilere göre tedavi edilmelidir. Belli bir ilk yardım tedbiri bulunmamaktadır.
GÖZ
Gözle temas halinde öncelikle kontak lens varlığını kontrol ediniz ve çıkarınız. Gözlerinizi bol miktarda su ile yıkayınız (en az 15 dakika) ve yıkama sırasında gözlerin açık kalmasına dikkat ediniz. Gözde bulanık görme, şişme, yanma veya kızarıklık benzeri belirtiler devam ederse vakit geçirmeden tıbbi yardım alınmalıdır. Gözler ovulmamalıdır.
CİLT
Bulaşmış elbiseleri çıkarınız, temas ettiği deriyi su ve katı sabunla yıkayınız. (En az 15 dakika) Temizlemek için başka bir solvent kullanmayınız. Deride kızarıklık, kabarma veya acı benzeri belirtiler hissedilirse vakit geçirmeden tıbbi yardım alınmalıdır.
Kirlenen ayakkabı ve giysiler yeniden kullanılmadan önce iyice temizlenmelidir.
SOLUMA:
Maruz kalan kişiyi hemen temiz havaya çıkarınız. Ağız ve burun su ile çalkalanmalıdır. Herhangi bir rahatsızlık halinin devamı halinde tıbbi yardım alınmalıdır.
YUTMA:
Ağıza alındığında hemen tükürünüz ve ağzı bol su ile yıkayınız. Büyük miktarda yutulması halinde kusturmamalı, doktora götürülmelidir. Kusma halinde nefes borusunun açık kalması, maddenin nefes borusuna kaçmamasına dikkat edilmelidir. Bu durumda hemen tıbbi yardım alınmalıdır.
Dizel araçlarda kullanılan ve hava kirliliğini önlemek adına büyük katkı sağlayan bir sıvıdır.Zararlı azot bileşiklerini su buharına ve azota dönüşüren , toksit olmayan bir malzemedir. . Aracın çekişten düşmesini önler. Solumak zorunda olduğumuz havanın kirlenmesini önler.
Alkalı bir üründür. Bu nedenle paslanmaz çelik ve plastik tanklar ve fittingler ile temas ettirilmelidir. Aşındırıcı bir madde olduğundan dolayı doğrudan yakıta karıştırılmaz ve eklenmesi için araçta ayrı bir hazne bulunur.
SCR TEKNOLOJİSİ SCR yöntemi motorun optimize bir şekilde ateşlenmesiyle bir egzoz emisyonlarının arıtılması sistemini birleştirerek nitrojen oksit (NOx) gibi kirletici emisyonların düzeyinin azaltılmasını amaçlamaktadır. Prosedürün temel faktörü DEMBLUE kullanımıdır. Bu seyrelti, katalizöre ulaşmadan egzoz gazlarına püskürtülür. Bu noktada oluşan yüksek ısı AdBlue amonyağa dönüştürür. Daha sonra amonyak ve karşıt nitrojen oksitleri katalizatöre nüfuz ederken birbiriyle reaksiyona girer ve atmosfer için zararlı olmayan iki elemente, nitrojen ve su buharına dönüşür. SCR TEKNOLOJİSİNİN AVANTAJLARI SCR teknolojisi, Euro 5 ve ileri düzenlemelere uyması açısından güvenli ve sağlam bir yatırımdır. SCR, tüm Avrupa’da geçerlidir, ayrıca muadil teknolojilerle kıyaslandığında, kötü kalite dizel yakıta daha uyumludur. SCR sistemi nadir bakım gerektirir, araç ömrü boyunca kullanılabilir. SCR teknolojisi, monte edildiği aracın bakım ve yağ değiştirme aralıklarını etkilemez. SCR, yüksek motor gücüne elverişlidir. Alternatif sistemlerin aksine, motorun yağlama veya soğutma sisteminin takviye edilmesine gerek yoktur. Euro 4 ve Euro 5’e uyumlu sistemler arasında en az yakıt tüketeni SCR’dir.
AB EMİSYON YÖNETMELİKLERİ
Avrupa Birliği, ağır makinelerin neden olduğu çevre kirliliğini azaltma çabaları çerçevesinde, taşıt emisyonları konusunda bazı kurallar tesis etmiştir. Bütün taşıt imalatçıları bu gereklilikleri zaten yerine getirmektedir. Euro 4 olarak tanınan mevzuat Ekim 2006’dan itibaren 3,5 gr/kWh’a kadar olan NOx emisyonlarına izin vermektedir. Taşıt imalatçılarının en son Ekim 2009’a kadar yerine getirmesi gereken Euro 5 adıyla tanınan bir sonraki yönerge, NOx emisyonlarını 2,0 grKh olarak düzenlemektedir. Aşağıdaki tabloda hem Euro 4 hem de Euro 5 için emisyon standartlarını görebilirsiniz. EURO Emisyon standardı (g/kWh)
Euro 5 Euro 4
NOx 2,00 3,50
Karbon Monoksit 1,50 1,50
Hidro Karbonlar 0,46 0,46
Karbon Partikülleri 0,02 0,02